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La explosion fue llevada a cabo por manos expertas, y asi fue que durante unos dias pudo efectuarse el trafico por una via.

Estampido mayusculo

 Los artificieros dinamitaron ayer al mediodia un trozo de roca de 3000m3 para asegurar la carretera de Baïgorri a Banca

880 kg de explosivos. Ayer a las 12.08 horas precisamente MTPS, una empresa de Castres, especializada en voladuras y obras publicas especializadas, volo los 3000 m3 de rocas. "Fue una voladura limpia, una de las mejores que hayamos hecho. Fue un éxito," afirmo muy aliviado Philippe Carayol, el jefe de obras. "Obras como ésta son escasas. Debemos a la vez extremar precauciones para proteger los usuarios y alcanzar nuestra meta." Sus hombres tardaron una semana en colocar los 880 kg de explosivos a lo largo de la ladera. Y todo acontecio como previsto, hasta los mas minimos detalles. Se cifra el coste de la explosion a 220 000 euros.

Habia gran incertidumbre acerca de la cantidad de rocas partidas por la voladura, y era preciso saberlo para poder evaluar la cantidad de trabajo necesaria para volver a abrir la carretera al trafico dentro de los mejores plazos. Y la sorpresa fue agradable para la empresa Durruty de Cambo, encargada de las labores de purga y terraplenado:  la voladura fue tan experta que solo una infima cantidad de escombros vino a invadir la calzada. Los técnicos de Durruty, que emprendieron la obra no bien termino la voladura, habian anunciado la apertura al trafico para esta mañana. La vallée des Aldudes recobrara su proverbial encanto en los meses venideros. Por entonces el 'estampido mayusculo' ya solo sera un (buen) recuerdo.

Nicolas Bridoux

Dos años ya que la Departamental 948 que serpentea desde Saint-Etienne de Baïgorry hasta les Aldudes se veia amputada de una via alla por el lugar llamado Etxeleku, a mitad de camino entre Baïgorri y Banca. El 31 de diciembre de 2004, a las doce del mediodia, la ladera entera se desprende e invade la carretera mas abajo.  "Es un fenomeno conocido como Mil Hojas que acarreo este corrimiento," explica Philippe Goyetsche, director de una agencia de la Direction Départementale de l'Equipement (DDE, Direccion Regional de Trafico), quien intervino en las obras de rehabilitacion.  "Tierra se infiltra entre las capas rocosas. El agua ya presente acaba por ejercer presion sobre la tierra y por tanto sobre la roca." La posibilidad de cerrar definitivamente esta via de acceso vital para el valle esta siendo seriamente considerada por un gabinete de estudios mandatado por el Conseil Général. Pero no se hara, cuando bien un millar de vehiculos (algunos de ellos camiones y autobuses escolares) continuen circulando por esta mismisima carretera, bajo la constante amenaza de rocas a punto de derrumbarse.

 

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