VAR
 

Muro berlinés adapable para la RD52.
 

Habida cuenta del riesgo de colapso de carretera debido a un deslizamiento de tierra en la RD52 (municipio de Brenon), el Conseil General du Var, con la asistencia del BET ERG – el propio equipo que intervino para restablecer las vias de trafico en Dracénie siguiendo las catastroficas inundaciones de junio 2010, ha realizado una obra de reforzamiento especifica. Esta solucion permitio evitar la restructuracion completa de la carretera, una solucion clasica mas larga y costosa para los operarios de la red.

Una reserva de 4 metros para diez años mas de lo anticipado.
"Por la RD52, carretera abajo, estaba la torrentera arenosa que causo el cierre de la carretera. Desoués de investigar y establecer un diagnostico geologico y geotécnico comprensivo, propusimos al Jefe de Proyecto una obra que pudiese tener en cuenta la naturaleza evolutiva de este corrimiento de tierra, que con toda seguraidad va a extenderse en años venideros," nos detallo François Mayeux, presidente de ERG. La obra, que fue completada en la primavera y permitio que se volviera a abrir la carretera al trafico hace poco, consta de un muro berlinés con anclajes pasivos y una banqueta, y constituye de momento una estructura de contencion de 8 metros, con la posibilidad de realizar 4 metros de contencion adicionales, en funcion de la evolucion del corrimiento.

 Por ello se han realizado perforaciones para 720 m de pilotes verticales (entrer 15 y 20 m de largo), prosiguiendo con excavaciones de arriba abajo por tandas sucesivas e instalacion de 4 lineas de anclajes (844 m). Un sistema de drenaje y un paramento de hormigon proyectado sobre armaduras de tela metalica completan la obra. La cortina de pilotes realizada por anticipacion ha de permitir que tanto el paramento como las lineas de anclajes puedan ser extendidos en caso de erosion al pie de la obra o de erosion lateral.  "Esta reserva de 4 metros brinda unos diez años adicionales de vida a la obra, lo cual es digno de admiracion considerando nuestros escasos recursos," añadio François Mayeux.

La obra fue confiada a MTPS, una empresa de obras especializadas basada en el Tarn. Hubo que emplear una columna perforadora montada en un brazo hidraulico capaz de trabajar en todas las posiciones. Y hubo que mostrar mucha cautela durante el proceso ya que la maquina operaba justo encima de la zona inestable. 

Rémy Mario

 La cortina de pilotes realizada por anticipacion ha de permitir que tanto el paramento como las lineas de anclajes puedan ser extendidos.

   INFORMACIONES TECNICAS : 

 - Jefe de Proyecto : Conseil Général du Var
 – BET Géotechnique/Conception : ERG Géotechnique
 – Empresa : MTPS y Antéa
 – Coste de la obra : 430 000 euros (incluido impuestos)